金曜日、ドイツ銀行はボーイング株の「買い」レーティングと目標株価225.00ドルを維持し、737 MAXの納入機数の急増を強調した。ボーイングは6月までに、737 MAX 21機と787型機1機を含む22機の民間航空機を納入したと報じられている。737 MAXの納入機数の増加は、5月全体の納入機数19機から改善したことを意味する。
当行が公開されているフライトデータとCirium社の情報を分析したところ、MAX型機21機の納入のうち、6機は長期保管されていたもので、残りは新たに生産されたもの、または仕掛在庫から完成したものであることが判明した。
MAXの大半は-8型機で、-9型機の納入は1機のみであった。しかし、ファスナーの取り付けに関する品質問題が報告されているため、787型機の納入は保留されているようだ。
ドイツ銀行のアナリストは、737 MAXプログラムのポジティブな傾向を指摘しており、6月の納入数はすでに5月の合計を上回っている。特に6月20日現在、ボーイングのレントン工場から17機が飛び立ち、組立率が上昇していることを示している。これは、生産に関する経営陣の以前のコメントと一致している。
737 MAXの進捗にもかかわらず、アナリストはボーイングのワイドボディ・セグメント、特に787モデルについて警戒感を示した。現在の787型機の納入停止は、787型機の業績に関してより楽観的であったと思われる同社の第2四半期のフリーキャッシュフロー予測に影響を与える可能性がある。737 MAXプログラムの好業績が、ワイドボディの納入問題の影響を軽減できるかどうかはまだわからない。
その他の最近のニュースでは、ボーイングはX-66A実験機プロジェクトから民間航空機プログラムへ技術スタッフの一部を一時的に再配置し、既存ジェット機モデルの生産と納入を強化することを目的としている。この決定は、同社が顧客との約束と納期を守るための努力を強化する中で下された。
一方、ベンチマークは、ボーイングによる買収の可能性がすでに株価に反映されているとして、スピリット・エアロシステムズの株価を買いからホールドに格下げした。これは、航空宇宙メーカーが生産上の課題を抱え、エアバス資産に関連する複雑な問題を抱えている中でのことだ。
また、エアロ・アナリシス・パートナーズ/AIRがボーイング737の生産と納入の増加を報告したことから、BofA証券はボーイング株の中立レーティングを維持した。経営上の課題にもかかわらず、シティはボーイング株の「買い」レーティングを維持し、同社の長期的な回復に自信を示している。
また、ボーイングのデーブ・カルフーンCEOは、安全性への懸念と内部告発疑惑をめぐり、上院での質疑に臨むことになっている。これらは、一連の難局を乗り切る航空宇宙大手の最近の動向である。
インベスティング・プロの洞察
ボーイング（BA）の737 MAX納入が増加する中、InvestingProの最新データと洞察は、航空宇宙大手の株式を検討している投資家に、より深い財務的背景を提供する。インベスティング・プロによると、ボーイングの時価総額は1,082億6,000万ドルで、現在11.48%の弱い粗利益率などの課題に直面している。これは、同社が生産と納入の増強に努めており、時間の経過とともに利益率が改善する可能性があるため、特に関連性が高い。
インベスティング・プロのヒントは、ボーイングが航空宇宙・防衛産業で著名なプレーヤーでありながら、高いEBITDA評価倍率で取引されていることを強調している。これは、市場が将来の成長と回復への期待を織り込んでいることを示している可能性がある。さらに、直近の値動きはボーイング株の不安定な時期を反映しており、過去6ヶ月で32.72%の下落を記録していることから、投資家は同社の長期的な軌道と業界での地位を考慮することの重要性を強調している。
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