ダイアナ・シッピング社(NYSE:DSX)は、カーギル・インターナショナル社(Cargill International S.A.)のアイスクラス・パナマックス型ドライバルク船(m/v Atalandi)と定期傭船契約を締結したと発表した。傭船料は、4.75%の第三者手数料控除前で1日あたり14,600ドル、傭船期間は2025年6月1日から2025年7月31日まで。契約開始は2024年7月19日を予定している。
Atalandiは2014年に建造された77,529重量トンのIce Class Panamaxドライバルク船で、最低予定傭船期間中の総収入は約457万ドルとなる見込み。このニュースは、ダイアナ・シッピングの船隊がニューカッスルマックス、ケープサイズ、ウルトラマックスなど様々なクラスを含む38隻のドライバルク船となることを意味する。さらに、2027年後半と2028年前半にはそれぞれ2隻のメタノール二重燃料船Kamsarmaxドライバルクの引き渡しを予定している。
現在、ダイアナ・シッピングの船隊は、ヒューストン号を含め、未引渡しの2隻を除いた合計積載量は約440万重量トンで、平均船齢は10.94年である。
Diana Shipping Inc.は海運輸送サービスの世界的なプロバイダーであり、主に鉄鉱石、石炭、穀物など様々なドライバルク商品を世界的な航路で輸送するため、短・中期傭船を行っている。
同社の発表は、経済動向、市況傭船料、運航費用、規制変更、地政学的リスクなど、海運業界に影響を与える様々な市況や不確定要素を考慮して考慮されるべきである。本情報はプレスリリース文に基づくものであり、プレスリリースの一部を構成するものではありません。
その他の最近のニュースでは、Diana Shipping Inc.が海運業界で戦略的な動きを見せている。同社は東京に本社を置く日本郵船株式会社とニューカッスルマックスのドライバルク船m/v Los Angelesの定期傭船契約を延長し、約1,243万ドルの総収入を見込んでいる。さらに、ダイアナ・シッピングは、コベルフレットS.A.、リーチー・シッピング(SGP)Pte.Ltd.、アクアヴィータ・インターナショナルとの間で、同社の船舶m/v Myrsini、m/v Polymnia、m/v Electraの定期用船契約を新たに締結した。Ltd.、Aquavita International S.A.とそれぞれ契約を締結した。これらの契約は大きな収益を生むと期待されている。
同社は船隊拡張計画も発表しており、2027年下半期と2028年上半期にメタノール・デュアル燃料の新造船Kamsarmaxドライバルク2隻の引き渡しを予定している。ヒューストン号の売却後、ダイアナ・シッピングの船隊は38隻となり、合計積載量は約440万重量トンとなる。
財務面では、ダイアナ・シッピングの2024年の業績は好調なスタートを切り、約5,800万ドルの売上に対して210万ドルの純利益と2,780万ドルのEBITDAを計上した。同社はまた、1株当たり0.075ドルの現金配当を宣言し、1億6200万ドルの現金残高と6億2800万ドルの長期債務を管理する強固な財務状況を示している。以上がDiana Shipping Inc.の最近の動向である。
インベスティングプロの洞察
ダイアナ・シッピング・インク (NYSE:DSX) がカーギル・インターナショナルS.A.とアイスクラス・パナマックス・ドライバルク船、m/v Atalandiの新たな用船契約を締結するにあたり、InvestingProが提供する財務指標と市場データは、同社の業績と株式評価に関する洞察を提供します。時価総額約3億2,819万ドル、株価収益率(PER)12.85のDiana Shippingは、海運セクターにおいて潜在的に魅力的な投資機会です。
インベスティング・プロのヒントによると、Diana Shippingは2024年第1四半期現在、過去12ヶ月間で59.83%という素晴らしい売上総利益率を誇っており、効率的な運営とコスト管理を示唆している。さらに、同社は株主利回りの高さでも知られ、2024年半ば現在の配当利回りは10.45%となっている。このような株主への価値還元への取り組みは、今日の投資環境において注目に値する。
さらに、Diana Shippingは過去12ヶ月間黒字を計上しており、アナリストは今年も黒字を維持すると予測している。また、株価は52週安値付近で取引されており、海運業界へのエクスポージャーを求める投資家にとっては、潜在的なエントリー・ポイントになるかもしれない。同社の株価は一般的に価格変動が小さく、変動が激しい市場に安定感をもたらしていることは注目に値する。
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