ブラジルの出発便数と就航都市数でトップの航空会社であるアズールS.A. (B3: AZUL4, NYSE: AZUL)は、2024年の財務見通しを更新し、2025年の予測を発表しました。
同社は2024年の総座席キロ(ASK)成長率予想を2023年比7%から6%に若干引き下げました。この調整は、リオグランデ・ド・スル州の洪水の影響、国際線キャパシティの一時的な縮小、そして航空機メーカーからの新機材納入の遅れによるものです。
これらの課題にもかかわらず、アズールは2024年のEBITDA(利払い前・税引き前・減価償却前利益)予想を60億レアル以上に維持しています。これは国内外の市場における強い需要、好ましい燃料価格の動向、そしてより燃費効率の高い航空機の導入によるものです。
2025年に向けて、同社はEBITDAを約74億レアルと予想しています。この予測は、旅行需要の継続的な強さ、安定した競争環境、そして同社の事業部門全体での成長期待に基づいています。アズールはまた、流動性の向上、キャッシュ創出、そしてレバレッジの削減を目的とした資金調達の再構築を計画しており、これが上記の財務目標達成を支援すると考えています。
同社はまた、他の資料や参考書式で開示されていたレバレッジと収益に関する以前の予測はすべて中止されたことを通知しました。
定時性とサービス品質で知られるアズールは、180機以上の機材で160以上の目的地に1日1,000便以上を運航しています。
このレポートはアズールS.A.のプレスリリースに基づいています。
他の最近のニュースでは、ブラジル政府が国内航空会社を支援するために6億9,000万ドルの信用枠を準備しており、ゴル・リンハス・アエレアスとアズールが主な受益者となる見込みです。この財政支援は2025年初頭までに利用可能になると予想されています。
アズールは財務状況の強化に積極的に取り組んでおり、債券保有者から4億ドルの追加融資を確保する交渉に成功しました。これらの資金は同社の債務状況に関する懸念を緩和すると期待されています。
アズールはまた、航空機リース会社との重要な合意に達し、同社の20%の株式と引き換えに約5億5,000万ドルの債務を取り消しました。さらに、アズールは既存の債券保有者から最大5億ドルの追加資金を確保し、キャッシュフローと財務の柔軟性を高めることを目指しています。
ゴルとアズールの合併の可能性に関する噂が流れていますが、具体的な進展は確認されていません。ゴールドマン・サックスはマクロ経済の課題とドル建て債務の増加を理由に、アズール株の評価を「買い」から「中立」に修正しました。
これらの課題にもかかわらず、アズールはEBITDAマージンがパンデミック前の水準に戻るなど、業務上の健全性を維持しています。
InvestingProの洞察
アズールS.A.が2024年と2025年のEBITDAについて楽観的な数字を予測している一方で、現在のInvestingProのデータは同社の財務健全性についてより厳しい状況を示しています。同社の時価総額は3億1,106万ドルで、最近の市場圧力を反映しています。2024年第2四半期までの過去12ヶ月間のアズールの収益は33億4,000万ドルで、この期間中の成長率は6.32%とわずかでした。しかし、同社の収益性は依然として懸念事項であり、P/E比率が-0.29とマイナスであることがそれを示しています。
InvestingProのヒントによると、アズールは「旅客航空業界の主要プレーヤー」であり、これは記事で言及されているブラジルでの同社のリーディングポジションと一致しています。しかし、ヒントはまた、アズールが「株主に配当を支払っていない」こと、そして「過去12ヶ月間で収益を上げていない」ことも明らかにしており、これは同社が流動性の向上とレバレッジの削減に焦点を当てている理由を説明しています。
株価のパフォーマンスは特に厳しく、InvestingProのデータによると、最新の情報で年初来の株価総リターンは-72.24%となっています。この大幅な下落は、アズールの財務見通しと業務効率の改善努力の重要性を浮き彫りにしています。
より包括的な分析を求める投資家は、アズールに関する12の追加のInvestingProヒントにアクセスでき、同社の財務状況と市場ポジションについてより深い洞察を得ることができます。
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