［ジャカルタ ２５日 ロイター］ - インドネシアの航空事故調査官は、昨年１０月２９日に乗客乗員全１８９人が死亡した格安航空会社ライオンエアのボーイング７３７ＭＡＸ墜落事故について最終報告書をまとめた。２５日に公表される報告書のコピーをロイターが確認した。
米規制当局から十分な監督を受けていなかったボーイング (N:BA)が、コクピットのソフトウエアにおける設計上のリスクを把握していなかったことが墜落の一因になったとしたほか、乗員によるミスもあったと結論付けた。
この事故の約５カ月後にはエチオピア航空の別の７３７ＭＡＸも墜落。世界的に同型機の運航停止につながった。
報告書は、機体の失速を防ぐためのシステム「ＭＣＡＳ」の設計を指摘。これが自動的に機首を押し下げ、パイロットが機体をコントロールするのが困難になったとした上で、「ＭＣＡＳの設計と認証の過程で、機体が制御できなくなる可能性を十分考慮していなかった」とした。
ボーイングはＭＣＡＳの再設計に取り組んでいるが、米連邦航空局（ＦＡＡ）からの認証は得られていない。
報告書はまた、乗員のコミュニケーションや手動操作における「不備」も墜落の要因になったとした。
インドネシアの航空事故調査官は会見で、事故は複雑なイベントの連鎖によって引き起こされたと説明。「われわれの認識では９つのイベントがこの事故につながった。このうち１つでも起きていなければ事故に至らなかった可能性がある」と語った。
ライオンエアの広報担当者は、事故は「考えられない悲劇」であり、同様の事故を再び起こさないよう是正措置を取ることが不可欠だと述べた。
ボーイングは、インドネシアの安全勧告を精査しており、７３７ＭＡＸの安全性向上に向けた措置を取っているとの声明文を発表した。
ＦＡＡは報告書の勧告を歓迎するとし、７３７ＭＡＸの再審査を進める中で勧告内容などを慎重に検討すると表明した。