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Canoo Inc (GOEV)

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市場:  アメリカ
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Canoo 2.770 +0.070 +2.59%

GOEV 損益計算書

 
Canoo Inc の損益計算書(決算報告書)です。四半期あるいは年期で表示でき、営業利益や純利益といった項目により、会社の財務状況がご確認できます。
年1度四半期
InvestingPro 上級者向け損益計算書
期間の終わり: 2023
31/12
2023
30/09
2023
30/06
2023
31/03
総収入 0.367 0.519 - -
収入 0.367 0.519 - -
その他の収入、合計 - - - -
収入費用合計 1.47 0.903 - -
売上総利益 -1.1 -0.384 - -
営業費用合計 64.32 49.29 73.56 81.53
販売費及び一般管理費 28.1 24.92 30.42 29.85
研究開発 31.54 21.96 38.58 47.1
減価償却費および償却費 0.011 -0.005 0.062 -0.025
支払利息(利益)- 純営業 - -4.2 -2.26 -0.296
特別損失(利益) - - - -
その他の営業費用、合計 3.2 5.7 6.76 4.9
営業利益 -63.96 -48.77 -73.56 -81.53
金利収入(費用)、純非営業 - - - -
資産売却(損)益 - - - -
純その他 -35.51 63.2 -2.7 9.2
税金など調整前当期純利益 -28.44 -111.97 -70.87 -90.73
法人税繰り入れ額 - - - -
税金など調整後当期純利益 -28.44 -111.97 -70.87 -90.73
少数株主持分 - - - -
関係会社持分 - - - -
米国会計基準調整 - - - -
特別損益項目前当期純利益 -28.44 -111.97 -70.87 -90.73
総特別損益項目 - - - -
当期純利益 -28.44 -111.97 -70.87 -90.73
当期純利益への調整合計 -0.6 - - -
利益特別項目を除いた -29.04 -111.97 -70.87 -90.73
希薄調整 3.52 -0.143 -0.089 1.24
希薄後当期純利益 -31.97 -111.83 -70.78 -91.97
期中平均株式 数 32.74 27.01 21.98 18.18
特別項目を除いた希薄EPS(一株当たり利益) -0.976 -4.15 -3.22 -5.06
DPS (利益配当株当たり)-普通株式株式の発行 - - - -
希薄後のEPS(一株当たり利益) -1.87 -0.927 -1.99 -2.29
* USD百万ドル(一株あたりの項目を除く)
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ぽよ あげ
ぽよ あげ 2020年12月11日 10:03
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Canooは、SPAC(Hennessy Capital Acquisition)を使用して公開されています。Canoo独自の全電動スケートボードのようなプラットフォームは、企業間(B2C)および企業間(B2B)の幅広い車両構成をサポートするように設計および設計されています。EVは、Canooのフラットスケートボードアーキテクチャを活用して、高レベルの使用可能な内部スペースを実現します。2023年に予定されているB2B配送車両プログラムは、貨物量を最大化するEVプラットフォームを使用して、予測される500億ドル以上のラストマイル配送市場に対応します。現代自動車グループは、同社と共同で電気自動車のプラットフォームを開発すると発表した。Canooは2017年にEvelozcityとしてスタートし、2019年春にCanooとしてブランド名を変更し、昨年9月に最初の車両をデビューさせました。最初のカヌー車は2021年までに道路に登場する予定であり、サブスクリプションとしてのみ提供されます。Canooのプラットフォーム戦略は興味深いものです。配達車両のカスタムフリートのEVプラットフォームとして使用できます。AV開発はありませんが、AV企業がカスタムAV配信フリートを構築するのに役立つ可能性がある「AV対応」であると主張しています。
ぽよ あげ
ぽよ あげ 2020年12月11日 10:02
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Canooは、SPAC(Hennessy Capital Acquisition)を使用して公開されています。Canoo独自の全電動スケートボードのようなプラットフォームは、企業間(B2C)および企業間(B2B)の幅広い車両構成をサポートするように設計および設計されています。EVは、Canooのフラットスケートボードアーキテクチャを活用して、高レベルの使用可能な内部スペースを実現します。2023年に予定されているB2B配送車両プログラムは、貨物量を最大化するEVプラットフォームを使用して、予測される500億ドル以上のラストマイル配送市場に対応します。現代自動車グループは、同社と共同で電気自動車のプラットフォームを開発すると発表した。Canooは2017年にEvelozcityとしてスタートし、2019年春にCanooとしてブランド名を変更し、昨年9月に最初の車両をデビューさせました。最初のカヌー車は2021年までに道路に登場する予定であり、サブスクリプションとしてのみ提供されます。Canooのプラットフォーム戦略は興味深いものです。配達車両のカスタムフリートのEVプラットフォームとして使用できます。AV開発はありませんが、AV企業がカスタムAV配信フリートを構築するのに役立つ可能性がある「AV対応」であると主張しています。
 
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