カナダで貨物鉄道の運行が停止する可能性があり、北米全域の農業サプライ・チェーンが混乱し、小麦から肥料、食肉に至るまで、さまざまな商品の輸送に影響が出そうだ。カナディアン・ナショナル鉄道（TSX:CNR）とカナディアン・パシフィック鉄道（NYSE:CP）のカンザスシティ駅が運行停止の危機に瀕しており、土壇場での労使協定によって回避されない限り、木曜日の深夜に運行が開始される。
この操業停止はカナダの貨物鉄道サービスにとって初めてのことで、1万人のカナダ人従業員に直接的な影響を与えると予想されている。しかし、日米間の鉄道路線は相互接続しているため、その影響は米国経済にも及ぶだろう。
北米の農業団体は一斉に、アメリカとカナダの政府に介入し、ストップを阻止するよう要請した。彼らは、トラック輸送は多くの農産物荷主にとって実現可能な代替手段ではないことを強調している。
鉄道事業者が発表したロックアウトと、チームスターズ労組がCPKCに出したストライキ通告は、賃金、手当、乗務員のスケジューリングをめぐる争いに起因している。このままストが続けば、輸出ターミナルへの米国産春小麦の流れが途絶え、カナダの草原地帯のエレベーター網は10日以内に保管場所を失う可能性がある。
米国農務省（USDA）は、北米では春小麦、大豆、トウモロコシ、カノーラのかなりの部分がまだ収穫されていないため、この中断の可能性が決定的なタイミングであることを強調している。
鉄道の運行停止は、エタノールを含む米国産トウモロコシ製品のカナダへの輸送にも影響する。2023年、カナダは米国産エタノールの主要輸出先であり、その大部分は鉄道で輸送されていた。
肥料産業への影響は相当なものになる可能性があり、追加的な物流・操業コストを考慮しなくても、1日当たりの損失は5,500万カナダドルから6,300万カナダドルと見積もられる。これは、年間を通じてカナダからの安定したカリ輸入に依存している米国のトウモロコシ農家にとって、特に懸念すべきことである。
カナダの食肉生産者もまた、大きな損失と潜在的な廃棄に直面しており、一部の加工工場では1週間あたり最大300万カナダドルの損失を見込んでいる。鉄道がストップすれば1週間以内に工場閉鎖を余儀なくされ、鉄道が復旧しても通常操業の再開には数週間かかると警告している。
オンタリオ州穀物農家は、オンタリオ州産大豆の輸出市場（特に日本）への移動が収穫期直前に停止することについて懸念を表明している。農作物出荷の遅れは、契約違約金や待機船への拘留料の負担につながる可能性がある。
業界では、出荷の遅れを取り戻す努力は次の収穫年の7月まで続くと予想され、回復には長期間を要すると見込んでいる。取材時の為替レートは1ドル＝1.3634カナダドル。
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