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フロンティア・グループ・ホールディングス、新役員を任命

編集者Brando Bricchi
発行済 2024-06-26 04:03
ULCC
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デンバー発 - フロンティア航空の親会社であるフロンティア・グループ・ホールディングス(NASDAQ:ULCC)は本日、ナンシー・L・リプソン(Nancy L. Lipson)氏の取締役就任を発表しました。

リプソン氏は、企業法務の分野で豊富な経験を有しており、フロンティアの取締役会の強化に貢献するものと期待されています。リプソン氏は、世界有数の金鉱山会社であるニューモント・コーポレーションで、2023年6月までエグゼクティブ・バイス・プレジデント兼最高法務責任者を務めていました。ニューモント社では、取締役会の報酬委員会のアドバイザーおよびコーポレート・セクレタリーを務め、サステナビリティ、企業戦略、ビジネス・インテグリティ、コンプライアンスに大きく関与した。

また、USWest/Qwest社およびSports Authority社での企業法務、個人事務所での商事訴訟の経験もある。企業活動にとどまらず、コロラド州法律扶助財団の評議員やデンバーCASA(Court Appointed Special Advocates)の理事を務めるなど、非営利団体にも力を注いでいる。2018年にはコロラド女性商工会議所から「コロラドで最もパワフルな女性」のひとりに選ばれるなど、地域社会における彼女の努力は高く評価されている。

フロンティア・グループ・ホールディングスのウィリアム・A・フランケ会長は、リプソン氏の多様な経歴が同社にとってかけがえのないものになると自信を示しました。フロンティア航空は、"Low Fares Done Right "のコミットメントで知られ、147機のA320ファミリーを運航しており、米国最大のA320neoファミリーを保有していることで知られています。同社は、航空機の選択、座席構成、その他の軽量化対策に起因する燃費効率で注目されています。

フロンティア航空は、今後約200機のエアバス機を新たに導入する計画で、アメリカ全土に手ごろな価格で旅行を提供し続けることを目指しています。リプソン氏の取締役就任は、競争の激しい航空業界を乗り切る同社の成長とガバナンスを支える戦略的な動きと見られている。

この発表は、フロンティア・グループ・ホールディングスのプレスリリースに基づくものです。

その他の最近のニュースとして、フロンティア航空の親会社であるフロンティア・グループ・ホールディングスは、2024年第1四半期の調整後税引前損失率が2.8%と予想を上回ったことを発表した。同航空会社は、燃料費の高騰や新市場統合の課題にもかかわらず、ネットワークの最適化や収益への取り組みを通じて大幅なコスト削減を達成しつつある。フロンティアは通期ガイダンスを維持し、第2四半期の調整後税引前利益率は3~6%、2025年には10~14%になると見込んでいる。

さらに、米国財務省は、フロンティア・グループを含む米国の主要航空会社11社のワラントを売却し、5億5,670万ドルを得た。これらのワラントはもともと、航空業界に対する政府のCOVID-19救済策の一環として発行されたものである。オークションで集められた資金は、これらの航空会社に提供されたパンデミック支援総額のごく一部に過ぎない。

以上が航空業界における最近の動きである。特筆すべきは、パンデミック時に政府援助を受けた航空会社の中にフロンティア航空が含まれていたことで、米国財務省は同社のワラントに190万ドルの準備価格を設定した。同社の業績と最近のワラント売却は、航空業界における継続的な回復と再編の努力を示している。

インベスティング・プロの洞察

フロンティア・グループ・ホールディングス(NASDAQ: ULCC)の最近の役員人事を受け、投資家は同社の財務の健全性と市場パフォーマンスを注視している。インベスティングプロのデータによると、フロンティアの時価総額は現在11.5億米ドル。しかし、同社の財務状況はいくつかの課題を反映しており、PERはマイナス47.69倍で、現在の収益性が低いことを示している。これは、2024年第1四半期時点の過去12ヶ月間で調整したPERが-7.49であることでさらに強調されている。

フロンティアの収益成長率は依然として緩やかで、2024年第1四半期時点の過去12ヵ月間の増加率は1.04%、四半期ベースの増加率は2.0%である。こうした数字にもかかわらず、フロンティアの売上総利益率は8.96%にとどまっており、収益性の圧迫を示唆している。加えて、同社の株価は過去3ヶ月間で32.77%下落するなど、大きな変動に見舞われている。

InvestingProのTipsでは、フロンティアの懸念事項として、財務の安定性にリスクをもたらす可能性のある多額の債務負担やキャッシュバーンなどを挙げている。同航空の短期債務も流動資産を上回っており、財務上の約束を果たす能力に影響を及ぼす可能性がある。ポジティブな点として、アナリストは同社が今年黒字になり、純利益が伸びると予測している。

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