日、RBCキャピタルはフォード・モーター・カンパニー（NYSE:F）のセクター・パフォームのレーティングを据え置き、目標株価は13.00ドルとした。同社は、フォードの第2四半期決算について、コンセンサスと比較した潜在的なリスクを予想している。同アナリストは、フォードに対する現在の予想には大きな誤差の余地がないと指摘。
同アナリストは、フォードの電気自動車（EV）販売が前四半期から比較的横ばいで推移していると指摘。さらに、第1四半期におけるフォードの商用車事業の好調は、季節要因に影響された可能性があるため、トレンドを示すものではないかもしれない。
今後の見通しとして、フォードの2024年のガイダンスは下半期の大幅な減少を示唆している。同社は、価格正常化がフォードの将来の業績に与える影響について懸念を表明しており、予想以上に大きな課題となる可能性を示している。
目標株価13.00ドルは据え置かれ、RBCキャピタルは、自動車メーカーが不透明な時期を乗り切り、市場に逆風が吹く可能性があるとして、同社株への見通しを強めている。
その他の最近のニュースとして、フォード・モーター・カンパニーは、高い世界的需要に対応するため、カナダ・オンタリオ州のオークビル組立工場でFシリーズ・スーパーデューティ・トラックの生産を拡大する計画を発表した。この拡張はフォードのFord+計画の一環で、2026年に操業を開始し、当初10万台のトラック生産能力を追加する予定である。
総工費30億ドルと見積もられるこのプロジェクトにより、オークヴィル組立工場では約1,800人の雇用が確保され、ウィンザー・エンジン工場では約150人の雇用が創出され、米国の部品工場では約70人の雇用が追加される見込みである。
その他の動きとしては、CDKグローバル社へのサイバー攻撃による業界全体の困難にもかかわらず、フォードは第2四半期の自動車販売台数が1％増加したと報告した。一方、同社は約3万ドルの新型電気自動車を発表する予定であり、約2年半以内に利益を生み出す見込みである。これは、電気モビリティへの移行というフォードの広範な戦略に沿ったものである。
しかし、バイデン政権が最近制定した自動車燃費規制に対し、26州の検事総長連合が訴訟を起こしている。この新規制は、フォードを含む自動車メーカーに電気自動車の生産加速を迫るものだとしている。
バンク・オブ・アメリカ証券のアナリストは、電気自動車への移行期に資源を節約するため、レガシーな米国自動車メーカーに中国市場からの撤退を進言した。これらはフォード・モーターに影響を与える最近の動向のひとつである。
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フォード・モーター・カンパニー(NYSE:F)に注目している投資家は、アナリストが最近、同社の業績に対する前向きな見通しを反映し、来期の業績を上方修正したことに注目すべきである。加えて、フォードは目先の利益成長率に比して低いPERで取引されており、現在の市場環境で機会を求めるバリュー投資家を引き付ける可能性がある。さらに、フォードは13年連続で配当金を支払い続けており、2024年第1四半期までの直近12ヶ月の配当利回りは5.58%となっている。
データの観点からは、フォードは558.1億ドルの時価総額を誇り、2024年第1四半期時点の過去12ヶ月間で7.54%の収益成長率で回復力を示している。同社の株価は過去6ヶ月間で29.75%という大幅な値上がりをしており、株価に強い勢いがあることを示している。これらの指標は、今後のリスクや潜在的な課題が指摘されているにもかかわらず、フォードが自動車業界における優位性を維持していることを示唆している。
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